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electromovilidad.la·contacto@electromovilidad.la·Privacidad·Términos··Actualizado 26 jun 2026·v0.1.0

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Base eléctrica

1,0×

0 países con precios oficiales

Mayor brecha fósil

—

Sin combustible comparable

Combustible más barato

—

Sin combustible comparable

Corte de precios

0

precios oficiales

Data is beautiful

Dónde cargar cambia la cuenta

eléctrico = 1,0×

Sin índice comparable.

Cada barra toma el combustible más caro de operar del país (casi siempre gasolina): cargar cuesta 1,6–2,3× menos por energía útil. Pero el diésel y el GNV rondan la paridad (barra ámbar) — el ahorro depende de qué se queme, no de electrificar por sí solo.

Costo de operar por tecnología

US$/kWh útil · snapshot oficial

Sin precios energéticos oficiales para comparar.

Cada combustible arranca en la base eléctrica (1,0×) y llega a su múltiplo. A la derecha, cargar gana; a la izquierda (ámbar/rojo) el combustible todavía es más barato: un diésel subsidiado o un GNV barato le pueden ganar a una tarifa eléctrica cara.

Índice sobre energía útil: electricidad = 1,0×; combustibles ajustados por eficiencia tanque-a-rueda. Solo precios oficiales, sin imputar faltantes. Fuentes: ANEEL ↗ · ANP ↗ · Enel Distribución Chile S.A. (pliego tarifario según Decreto 5T/2024 y 14T/2025 del Ministerio de Energía y Res. Ex. CNE) ↗ · CNE (Comisión Nacional de Energía) ↗ · Superintendencia de Servicios Publicos Domiciliarios (SSPD) ↗ · CREG (Comision de Regulacion de Energia y Gas) ↗ · Ministerio de Minas y Energia / SICOM (Datos Abiertos Colombia) ↗ · OSINERGMIN ↗ · OSINERGMIN / PRICE ↗

Evolución horizontal

misma base eléctrica por país

El múltiplo se mueve con el precio de los combustibles y de la tarifa, no con la tecnología: cuando sube la gasolina, electrificar gana más; cuando caen los subsidios al diésel, también. Casi ningún país publica serie de tarifa eléctrica, así que la base es un snapshot oficial.

Catalogo

Catalogo de datos

Analisis

Vista general

Dominios

Ventas / registrosCarga: puntos y estacionesNormativa, metas e incentivosMatriz energéticaHuella del transporteCosto energético equivalente

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